I dagens konkurransesituasjon vil de asiatiske dekprodusentene med sine helt nye produksjonslinjer, billig arbeidskraft og billig tilgang på rågummi ha overlegne vilkår i forhold til europeiske dekkprodusenter. Teknologien i dekkene er det letteste å kopiere og produsentene klarer ikke å lage målbare forbedringer i forhold til hverandre på veigrep og kjøreegenskaper.
Kunstig gummi / Syntetisk plastgummi
Når tilgangen er ustabil og rågummi fra Asia er kostbar p.g.a. frakt og variabel tilgang, må de europeiske dekkprodusentene velge andre løsninger. Det som i stor utstrekning gjøres er å blande inn syntetisk plastgummi (cis.1,4 pylyisopren) som erstatning for naturgummi. Plastgummi herder etter en tid når det blir utsatt for sollys og dagslys. Kunstig gummi forringes nemlig meget raskt i dagslys. Det er stor grunn til å anta en sammenheng mellom lav treadwear (for eks. mellom 240 og 280) og andel plastgummi i dekket. Derfor skal man alltid søke etter dekk som har myk gummi over lengre tid ved å velge dekk med høy treadwear (300-440) eller forsikre seg om at dekket har en høy andel naturgummi (de fleste asiatiske dekkprodusentene bruker i hovedsak naturgummi, ref. Bridgestone, Yokohama, Nitto, Toyo, Hankook, Kumho, Hercules, Roadstone, Ironman, Michelin Japan, Durun m.fl.)
Dekktester
Nå viser det seg i praksis at dekktestene ofte viser store forskjeller i testresultatene. Dette forårsakes av mange ulike forhold og svakheter med enkle dekktester. Ofte tester man kun èn dimensjon på kun èn type bil, og ofte er det mennesklig reaksjonevne eller kjøreferdigheter som påvirke resultatene. Det spekuleres til tider fra media at dekkprodusentene også leverer testdekk som ikke er identiske med det som selges i markedet og det er også antydninger i markedet om at testresultatene ofte kan være kjøpt og betalt. Vi vil ikke si at disse påstandene er uriktige, fordi det har blitt påvist mange betenkeligheter med dekktester i hele Europa de siste årene.
Nøytral dekktest av gummikvaliteten
Den eneste dekktesten som er nøytral og utføres verden over med testresultatet preget inn i dekksiden, er UTQG-testen. Dvs. målbar Treadwear, Traction og Temperature. Les mer om hvordan du kan lese dette på dekket her på websiden. Europeiske dekkmerker forsøker desverre og ta fokus vekk fra denne eneste 100% korrekte dekktesten ved å arrangere sine egne dekkester hvor fokus taes vekk fra gummikvaliteten og rettes mot andre mer eller mindre relevante egenskaper. Du kan gjerne lese dekktester i aviser og magasiner som god underholdning, men testene sier deg ingenting om egenskapene etter noen uker i sollys, på din bil og for dine kjøreforhold. Dekktestene som selges som lesestoff og nyheter i Norge, tar din fokus vekk fra det ene forholdet som betyr nesten alt for deg, nemlig gummikvaliteten.
Vårt beste råd til deg som skal kjøpe dekk nå, er å holde fokus på gummikvaliteten uavhengig av dekkmerker og dekktester. Da får du mest for pengene.