DEKK TIL ELBIL ANBEFALINGER

NÅ KOMMER HOLDBARE NATURGUMMI-DEKK OGSÅ MED SKUMDEMPENDE INNLEGG SOM REDUSERER RUMLESTØY INNVENDIG I BILEN

Den store forskjellen mellom gode naturgummidekk og rene fullsyntetiske plastgummidekk er holdbarheten på gummikvaliteten. Se bilde av to vinterdekk. Begge dekk har en hardness på 58 når de er helt nye. Etter 2-3 sesonger kan dekkene ha veldig ulik gummi. De beste naturgummidekkene holder seg like myke og klebrige i gummien i minst 5 år, og derfor 5 års garanti på denne holdbarheten, uavhengig produksjonsdato. Nå kommer også våre beste naturgummidekk med skumdempende innlegg som reduserer rumlestøyen innvendig i bilen. Merk at EUs støyverdier er utvendig støy målt i veikanten på helt slett laboratorie-asfalt, og er derfor veldig misvisende. Vi måler dekkstøy med støymåler innvendig i bilen for å gi mest mulig riktig informasjon om dekkene som vises i konfiguratoren.

DE - MÅLBART - MEST HOLDBARE OG STØYSVAKE NATURGUMMIDEKKENE LEVERES NÅ FRA WINRUN OG FORCELAND

Derfor kan vi garantere at naturgummien ikke blir hardere og glattere i 5 år fra kjøpsdato, uavhengig produksjonsdato. Kjøper du et plastgummidekk (fullsyntetisk) blir gummien hard og glatt når dekket benyttes, men også lagres forskriftsmessig, og endringen kan være målbar allerede etter første sesong. Gummistøvet brytes ned i naturen og velger du et godt naturgummidekk, så bidrar du til å redusere tilførsel av mikroplast til naturen. Bildekk står for nesten 42% av den totale mengden mikroplast som slippes ut i naturen. Hvis man bytter ut plastgummi/fullsyntetiske dekkene med naturgummidekk blir utslippet kraftig redusert. Mikroplast blir som kjent etter hver til nanoplast som havner i drikkevannet og luften vi puster i, og samler seg opp i nyrer, lever og til slutt hjerne. Se link til relevant artikkel: https://www.forskning.no/forurensning-hjernen/mikroplast-trengte-inn-i-h...

JOURNALISTER SKRIVER DEKKTESTER UTEN TESTGRUNNLAG Å FREMVISE - ALVORLIG FOR DE SOM BLIR BLØFFET

Journalistene Nils Svärd (NAF/Motor testene) og Rune Korsvoll (tidligere NAF/Motor, nå Elbil24 og Dinside/Dagbladet) har i alle år skrevet dekktester uten testgrunnlag. Vi har bedt om innsyn i dekktestene. Innsyn har blitt blankt avvist fordi det ikke finnes noe testgrunnlag, og det kan heller ikke vises til at det er utført noen tester. Årsaken til at vi har bedt om innsyn er at det som skrives er målbart feil, og en etterkontroll vil sannsynlig bekrefte at alle dekktestene vi har lest siden årtusenskiftet er fri fantasi fra uærlige (og inkompetente) journalister som fremsstiller seg som ''dekk eksperter''. Vi er nektet kontroll og innsyn en rekke ganger, skriftlig i mailhenvendelser til både journalistene og redaksjonsansvarlige i publikasjonene. Vi jobber nå mot myndighetene for å få slutt på falske dekktest-artikler, samt også en utredning fra forbrukertilsynet om spørsmålet rundt reklamasjonsrett og erstatning for de som har kjøpt ''testvinnere'' basert på falske dekktester. Med ''falske dekktester'' menes at både testgrunnlaget mangler og at dekktesten ikke er utført etter gode og kvalitetssikrede prosedyrer. Journalistene har kjørt rundt med litt ulike dekkmerker, tatt bilder og fabrikert artiklene med vinnere og tapere styrt av sponsorstøtte. NAF/Motor bekreftet kick-back avtale med Continental eide Dekkmann, Norge i 2017.

Det er viktig å merke seg at mange av dekkmerke som fremstilles som 'testvinnere'' er rene plastgummidekk som blir både harde og glatte (- plastgummien blir mer plastaktig ved bruk - ) innenfor reklamasjonsretten på 5 år fra kjøpsdato. Dekk som fremsstilles som gode (kalles gjerne premiumdekk) skal ikke omdanne seg og bli harde og glatte.

VIKTIG Å VITE FORSKJELLEN PÅ MÅLT STØY INNVENDIG I BILEN I FORHOLD TIL EU-MERKINGENS UTVENDIGE MÅLINGER PÅ AVSTAND

Både Winrun R330 og Forceland F22 W-SILENT er en videreføring av markedets mest tilpassende sommerdekk for elbiler ut i fra målinger som enhver kan etterprøve. Nå leveres dekkene med skuminnlegg som demper rumlestøy, og produsenten mener å ha løst de utfordringer og problemstillinger som vi tidligere har notert oss på de europeiske kjente dekkmerkene. Skuminnlegget skal trekke mindre fuktighet og limet skal sitte betydelig bedre, og det hele skal medføre mindre vektøkning på dekket enn hva vi har målt oss til på de europeiske dekkmerkene tidligere. Se under støymåling i 75 km/t på Tesla Model Y på Østre Akervei i Oslo, på mellomgrov asfalt, sammenlignet med det støydempede Hankook dekket som leveres med bilen. Hankook dekket har til nå vært det mest støysvake dekket i markedet.

STØYDEMPINGEN REDUSERER RUMLESTØY MÅLT INNVENDIG I BILEN. EU-VERDIEN FOR STØY ER UTVENDIG MÅLT I VEIKANTEN MANGE METER UNNA BILEN

Et dekk med gode EU-verdier for støy kan bråke enormt innvendig i bilen, siden det ikke er noen sammenheng mellom støymålingene i veikanten og innvendig i bilen. For små dimensjoner helt opp til 17 tommere er det nesten ingen forskjell målt innvendig i en e-golf på dimensjonen 225/45R17. Se Youtube. EU-verdiene har opp til 6 dB forskjell i støy, men innvendig i e-Golfen måler vi forskjeller innenfor 0,6 dB. En tankevekker!

For større dimensjoner på tunge elbiler måler vi stor forskjeller mellom mange dekkmerker, og dekk med sportstammer (Merket på nettsiden med SPORT) og hardere gummi er de som støyer mest innvendig i bilen, selv om mange av disse har lave EU-verdier.

ANBEFALTE WINRUN OG FORCELAND STØYER OG SPORER VELDIG LITE I FORHOLD TIL DE FLESTE DEKKMERKER

Winrun er forøvrig bygget på Comfort-dekkstammer som gir betydelig mindre sporing på asfalt med sliltasjespor, sammenlignet med europeiske dekk som er tilpasset tyske Autobahn. På Nordiske veier vil man oppleve signifikante forbedring i veistabiliteten og kjøreopplevelsen på Winrun R330 W-Silent.

BÅDE WINRUN OG FORCELAND BREMSER VELDIG GODT PÅ VÅT GROV ASFALT MED SIN MYKERE GUMMIBLANDING

Mykere dekkstamme og gummi gir bedre våtgrep på grov asfalt, men dårligere på lab.asfalt eller bane. På tunge elbiler i Norden innestår vi for et bedre våtgrep på normalt slitt asfalt, men det viktigst med Winrun og Forceland som er produsert i Asia fremfor Tyskland, er naturgummi som beholder de myke og klebrige egenskapene i hele dekkets levetid.

Winrun har med sin Treadwear på 420 (stemplet i dekksiden) meget lang levetid og avgir mindre gummistøy til naturen. Det viktigste er likevel at dekket har høy andel naturgummi som brytes ned og ikke avgir mikroplast til det ytre miljø. Se artikkel 

DEKK TIL ELBIL FOR NORDISKE FORHOLD. REDUSERT RUMLESTØY FRA GROV ASFALT ER EN NORDISK PROBLEMSTILLING SOM LØSES MED HOLDBAR NATURGUMMI KOMBINERT MED STØYDEMPING

Nedenfor en informasjonsbanner som viser lavere rumlestøy med Winrun R330 W-Silent. Vi skal på nye Tesla Model Y, 3 og S teste dekkene mot originaldekkene med støymåler i skjermhøyde straks det blir anledning. I forhold til Winrun R330 uten skuminnlegg har vi målt 1-2 dB reduksjon i 70 km/t, variert etter grovheten på asfalten. Ved høyere hastigheter (80-100) vil man også oppnå større gevinst. Du kan bestille Winrun R330 W-Silent her på nettsiden og velge forsendelse eller butikkene som du finner listet på siste trinn i bestillingen.

DEKK TIL ELBIL MED STØYDEMPENDE SKUMINNLEGG FOR DE FLESTE ELBILENE FINNER DU HER