VINTERDEKK MÅ HA GOD DRENERING FOR VANN OG SLAPS OG GODT VÅT GREP

SUV VINTERDEKK FOR IS OG SNØ MÅ HA GODT VÅT GREP OG GOD DRENERING FOR VANN OG SLAPS

De fleste nordmenn kjører 98-99% på våt eller tørr asfalt med tidvis vann og slaps i veibanen. Nereus er nytt teknologisk banebrytende vinterdekk med myk nordisk gummiblanding som likevel gir godt våt grep på bar asfalt. Den viktigste egenskapen er likevel 4 langsgående dreneringskanaler som tar unna vann, slaps og våt snø. Dette har mye av de samme egenskapene mot vannplaning som de fleste sommerdekk. Risiko for vannplaning er overhengende mye større i vinterhalvåret, og derfor er vinterdekk med langsgående dreneringskanaler et mer riktig dekk enn de rene is-dekkene uten langsgående dreneringsspor fra en mange av de mer markedsførte dekkmerkene i Norden.

NEREUS NS806, BOTO WD69 OG SØSTERMERKET CHARMHOO GOWIN KAN ERSTATTE PIGGDEKK

Vi har vinteren 2017/18 solgt både Nereus NS806 og Gowin som alternativ til piggdekk, med bytterett til piggdekk hvis man ikke blir fornøyd. Bytting må skje innen dekket blir slitt (ca. 0,5 mm) og man betaler et eventuelt mellomlegg til piggdekk, og vi gjør monteringsjobben kostnadsfritt. Dvs. at det er dårlig butikk for oss hvis noen ønsker å bytte. Frem til og med 18. februar har ingen gjort gjeldende denne bytteretten, og vi erfarer også at Nereus NS806 (pluss Gowin) med sin utrolige myke, men likevel retningsstabile og slitesterke gummi (mye bindemiddel) gir bedre gripeevne enn piggdekk på de fleste vinterunderlag. Se her hvordan Tesla Bjørn gjør seg noen betrakninger i helt uformelle sammenligninger i Tug of War videoer.

VINTERDEKK BØR HA SAMME LANGSGÅENDE "ANTI-HYDRO PLANING" DRENERINGSKANALER SOM SOMMERDEKK

Risikoen for å miste kontrollen over bilen på grunn av vannplaning er mye større om vinteren enn om sommeren, og vi kjører i hovedsak på våt asfalt med tidvis slaps mellom kjørebanene og hovedveiene hvor det holdes høy fart er som regel alltid saltet såpass mye at man kjøre veldig mye på slapseføre. Da er det viktig at vinterdekkene har god gjennomgående drenering, slik som Nereus NS806 vinterdekket nedenfor. Se gjerne på Youtube sammenligningstester (som alle selv kan gjøre på samme måte) med de dyre dekkmerkene. Nereus er egentlig også et dyrt dekk p.g.a. høye råvarekostnader, men hos Megahjul kjøper du direkte fra fabrikk uten fordyrene mellomledd.

Ved å velge vinterdekk med god drenering oppnår man mye bedre sikkerhet gjennom hele vinteren med bedre våt grep, lavere rullemotstand på våt vei, lavere støy og bedre levetid på dekkene. 

MINDRE DEKKSTØY MED LANGSGÅENDE DRENERINGSKANALER

Vi har kjørt en støytest på Tesla S med dimensjonen 235/50R19 som også passer fint til denne bilmodellen hvis man ønsker litt større rullediameter og litt smalere dekk. Dekket er også ment til Tesla X i dimensjonene 255/50R19 og i 20-tommer 275/45R20 foran og bak. Dekket fungerer ekstremt godt på Tesla S, som er veldig lik X i kjøreegenskaper og tyngde.

NEREUS NS806 HAR TOPP EGENSKAPER PÅ IS OG SNØ, MEN OGSÅ PÅ VÅT ASFALT OG SLAPS -SKILLER SEG FRA DE FLESTE KJENTE MERKER

Dekket er testet på våt snø, hardpakket våt snø og ren is. Sammenlignet med det som vi tidligere har levert til Tesla S og X mener vi dette dekket fungerer minst like bra på ekstreme vinterforhold. På våt asfalt med og uten slaps skiller Nereus NS806 seg fra øvrige dekkmerker vi kan levere, og dekket er meget bra med sitt rullemønster med gode langsgående dreneringskanaler. Målt støy er lavest av alle dekkmerker, kun slått av Nereus NS805+, men samme lave rullemotstand.

Dekket er mer støysvakt enn alle sine konkurrenter, som blant annet Nokian Hakkapeliitta R2. Eneste vinterdekk som er mer støysvakt er  Nereus NS805+ som kommer i andre dimensjoner. Se støytest under målt i ny Tesla S 90D i 80 km/t på mellomgrov asfalt. På grovere asfalt, som vi har mange steder i Norge, blir forskjellene større mellom dekkene.

RETNINGSSTABILT DEKKMØNSTER GIR STØRRE SIKKERHET PÅ ALLE UNDERLAG

Nereus NS806 er utviklet for SUV og 4x4 biler med fokus på både mye asfaltkjøring i vann og slaps, og på is og snø. Derfor har dekket retningsstabilt mønster med 4 langsgående dreneringskanaler som tar unna vann og slap. Dekket har myk nordisk gummi som de andre nordiske dekkene, men litt flere lameller enn de fleste. Dette øker friksjonen på ren is, og hardpakket snø.

Kommer du på en ''skøytebane''-lignende vei, så er dekket minst like godt på dette underlaget som konkurrende dekkmerker. Artikkelforfatter har testet dekket på fjellet under de fleste forhold og innestår for anbefalingene i denne artikkelen. Nedenfor 2 bilder etter snøfall med våt og klebrig snø som ''limte'' seg på dekk og bil. Her benyttes 235/50R19 på Tesla S, dvs. 10 mm smalere dekk med 2,1% større rullediameter. Man forlenger rekkevidden litt og man får det mest ekstreme vinterdekk til Tesla S som finnes på markedet. Dekket er godkjent på Tesla S i h.h.t. lovdata. På noen bilen med litt skevheter i plast innerkjermen kan dekket komme i kontakt med innerskjermen på fullt rattutslag og  skape litt lyd, men ikke forårsake noen form for skade. Derfor kan vi anbefale også dette dekket til Tesla S.

LAVESTE RULLEMOTSTAND SOM ER MÅLT PÅ SAMTLIGE VINTERDEKK. SE UNDER SAMMENLIGNING MOT MARKEDSLEDER

Vi har kjørt en enkel rullemostand sammenligning på en ny Tesla S hvor vi har testkjørt ca. 1,5 km i 70 km/t en rekke ganger for å oppnå god nøyaktighet. Under ser du skjermbilder fra hva Tesla'n måler for Nereus dekkene sammenlignet mot markedsleder.

NEREUS NS806 - HØYTEKNOLOGISK VINTERDEKK 

Nereus og søstermerkene (Nereus family) er utviklet for internasjonalt marked og produseres i Asia. De største fabrikkene ligger i Kina og siden Norge (og Canada) ikke har straffetoll på kinaproduksjon får vi de fleste dekkene levert fra disse fabrikkene. Hvis tollsatsene endrer seg får vi samme dekk levert fra fabrikkene utenfor Kina, til nesten samme vilkår.

Din Iphone er amerikansk, men produseres i Kina. Telenors telenett som de fleste av oss er knyttet til, er også produsert i KIna (Huawai), og de fleste laptops, PC'er og mobiltelefoner er Kinaproduksjon. Det faller seg naturlig at de beste vinterdekkene også med tiden kommer fra Kina eller nabolandene i Asia.